Vysokonapěťový systém elektrického vozidla využívající měděné vodiče
Kromě tradičního nízkonapěťového kabelového svazku využívají nová energetická vozidla vysokonapěťovou baterii jako zdroj energie a nový vysokonapěťový kabelový svazek jako přenosový nosič. Automobilový kabelový svazek je hlavním nosičem pro ovládání funkce automobilových elektrických a elektronických součástek, je to krevní cévy a nervy automobilu, pro každou elektronickou součástku zajišťuje napájení, přenos a zpětnovazební signály. Podle napěťového odporu automobilového kabelového svazku lze rozdělit na nízkonapěťové kabely a vysokonapěťové kabely, tradiční palivová vozidla používají hlavně nízkonapěťové kabely a kabelový svazek elektrických vozidel přidal vysokonapěťové kabely, jeho nosné napětí je asi 600 V. Nová energetická vozidla , zejména čistě elektrická vozidla, zdroj energie závisí na vysokonapěťových bateriových sadách, které poskytují vysokonapěťový kabelový svazek pro přenosový nosič, připojení nabíjecího portu, vysokonapěťové bateriové sady, měniče, motory, palubní nabíjecí stroje a další zařízení s vysokým výkonem. Zařízení s vysokým výkonem. Mezi vysokonapěťové kabelové svazky patří zejména: vysokonapěťové konektory, vysokonapěťové kabely, zemnící svorky a spojky, vnější obalové materiály, pásky, teplem smrštitelné hadice, pryžové manžety, montážní držáky a další pomocné materiály.
Očekává se, že budoucí vysokonapěťový systém elektrických vozidel bude stále používat měděné dráty. V trendu „odlehčených“ aut jsou některé části chladiče auta postupně nahrazovány hliníkem, a to jak lehké, tak ekonomické. Vývojový trend automobilových kabelových svazků je především lehký, vysokotlaký nosný a velkokapacitní, vysoce účinný vývoj. Použití hliníkového drátu vede k lehkému svazku, hliníkový drát byl v posledních deseti letech široce používán v tradičních automobilech, ale stále existuje jen málo případů, kdy je hliníkový drát úspěšně aplikován na vysokonapěťové systémy v elektrických vozidlech. Hlavním problémem je elektrický výkon. Hliník má pouze 60 % elektrické vodivosti mědi a hliníkové vodiče vyžadují větší plochu průřezu, aby prošly stejným množstvím trvalého proudu, jak je uvedeno v tabulce ekvivalence doporučené USCAR pro měděné a hliníkové vodiče. Zatímco hliníkové vodiče mohou snížit hmotnost o 45 % a ušetřit asi polovinu nákladů, představují řadu problémů s pokládáním drátu, jako je zabírání více místa a zvětšování poloměru otáčení v důsledku tlustších svazků drátů. Kromě toho pevnost v tahu a koeficient roztažnosti hliníku nejsou tak dobré jako měď a na povrchu hliníkového vodiče je velmi snadné vytvořit tenký film oxidu hlinitého, který hraje určitou izolační roli a ovlivňuje odpor kontaktní plochy. . Očekává se, že budoucí vysokonapěťový systém elektrických vozidel bude stále používat měděné dráty.
GNEE má vysoce kvalitní a levné produkty z mědi a titanu, tisíce tun zásob a vlastní zpracovatelský závod. Pokud budete cokoli potřebovat, můžete nás kontaktovat.
Ať už potřebujeteměděné trubky, měděné tyče,měděné desky, máme produkty a odborné znalosti, které splňují vaše potřeby.
