Metoda letecké titanové tyče využívá spotřební elektrody pro elektrostruskové tavení v neaktivní strusce (), které lze přímo odlévat do ingotů stejného tvaru a mají dobrou kvalitu povrchu, vhodné pro přímé zpracování v dalším procesu. Titanová slitina T (Ti-6AL-4v) je raně vyvinutá a ve světě široce používaná titanová slitina. Její produkce tvoří více než polovinu celkové světové produkce polotovarů ze slitin titanu, přičemž v leteckém průmyslu přesahuje 80 procent. AL zvyšuje pevnost při pokojové teplotě a tepelnou pevnost slitiny prostřednictvím zpevnění tuhého roztoku fáze A, zatímco V zlepšuje jak houževnatost, tak plasticitu. V může také inhibovat tvorbu fáze nástavby a2 a zabránit slitině u a křehnutí během dlouhodobého používání.
Hlavními charakteristikami titanové slitiny T jsou vynikající komplexní vlastnosti a dobré procesní charakteristiky. Má také vynikající superplasticitu, vhodnou pro tváření metodami tlakového zpracování a svařování metodami.
Pokud nejsou požadavky na ukazatele plasticity a pevnosti deformovaného kovu příliš vysoké, je tvar výkovku relativně jednoduchý. Preferováno je kování kladivem. ale kladivové kování není vhodné pro slitiny, protože vícenásobné zahřívání během procesu zápustkového kování může mít příznivý dopad na mechanické vlastnosti.
Hlavními polotovary titanové slitiny T jsou tyče, výkovky, tenké plechy, tlusté plechy, profily a dráty. Tato slitina se používá hlavně v žíhaném stavu a lze také použít zpevnění stárnutím v tuhém roztoku. Sekce kalení však nepřesahuje 25-30 mm a zpevnění stárnutím v tuhém roztoku není vhodné pro tlusté a velké obrobky. V současné době se v různých zemích objevilo mnoho modifikací titanových slitin Ti-6Al-4V pro různé podmínky použití a procesní požadavky. Hlavní rozdíly jsou různé AL. Obsah V a relativně nízký obsah nečistot intersticiálních prvků, stejně jako slitiny Ti-6Al-4V se stopovým množstvím přidaného Re.
