Airbus nedávno očekává, že poptávka po komerčních letadlech se v příštích 20 letech zvýší, protože trend modernizace letadel a dobrých poptávkových vyhlídek v Asii povede poptávku po komerčních letadlech.
Podle evropského výrobce letadel se předpokládá, že dodávky nových komerčních letadel vzrostou na 41 490 do roku 2043 o 4% z loňské prognózy. Zvýšená poptávka po letadlech s širokým tělem vyvolala vzhůru revize očekávání, přičemž do roku 2043 předpovídaly zásilky Airbus 7 980 letadel s širokým tělem, což je o 9,3% oproti předpovědi 2023.
Nicméně trysky úzkého těla budou i nadále řídit růst založený na širokém rozsahu, což představuje 80% prognózované dodávací směsi. Aircars předpovídá zásilky 33 510 letadel s jedním uličkou do roku 2043, což je o 2,7 procenta z loňského odhadu.
Během období 20- Airbus očekává, že k nahrazení stávajících letadel bude použito přibližně 18 660 nebo 45%nových dodávek, protože letecké společnosti vyřazují „staré, neefektivní“ modely ve prospěch novějších trysek, které pomáhají splnit cíle udržitelnosti.
Společnost očekává, že Čína a Indie, jakož i na Středním východě, povedou k růstu poptávky a dále přesune „těžiště leteckého průmyslu“ do Asie.
Před několika týdny výrobce letadel snížil své pokyny pro doručení pro rok 2024 a posunul zpět své plány výrobní kapacity A320 o rok kvůli pokračujícímu tlaku na dodavatelský řetězec, což vedlo k omezení, jako je nedostatek dílů.
V komerčním letectví se titan stal nezbytným materiálem pro výrobu vysoce výkonných strukturálních složek letadel díky svým vynikajícím fyzikálním a chemickým vlastnostem, jako je vysoká pevnost, nízká hustota a dobrá koroze a odolnost proti vysoké teplotě. Od Airbusu v Evropě po Boeing v USA, až po CoMAC a Sino-ruské společné podniky, se titan používá ve velkém množství k vytvoření klíčových komponent pro své vlajkové letadlo.
Airbus A380 Large Airliner v Evropě
Jako největší civilní letadlo s širokým tělem na světě využívá A380 plně výhody titanu ve svém návrhu a výrobním procesu. Čistá hmotnost jeho dílů titanových slitin představuje asi 10% celkové čisté hmotnosti celého letadla a množství titanu použitého na jednom letadle je až asi 65 tun. Tyto části slitiny titanu zahrnují, ale nejsou omezeny na: lusky motoru, kůže, připojené porty a spojovací prstencová křídla, která nejen odolávají obrovským zatížením, ale také zajišťují stabilní provoz motoru a efektivní rozptyl tepla; Přepážka, hřídel mezi vnitřní chlopní a strukturálními složkami křídla, což zajišťuje sílu a stabilitu křídla, a stále udržuje dobrý výkol letu v komplexním aerodynamickém prostředí; Skládací listové železniční závody, koncové hrany, díly nápravy, navíc, některé ramínky na motory, pohonné části, přední hrany a přední držáky jsou také vyrobeny z slitiny titanu, aby se vyrovnaly s extrémním pracovním prostředím, jako je vysoká teplota a vysoký tlak; Nakonec jsou některá přistávací zařízení a svařovatelné křídlo (strip) kolejnice také vyrobeny z slitiny titanu, aby byla zajištěna bezpečnost a stabilitu letadla v procesu vzletu a přistání.
Boeing B777 a B787
Společnost Boeing také použila titanium při navrhování svých letadel řady B777 k výrobě klíčových komponent. Zejména kované komponenty přistávacího zařízení B777, výběr ti -10 v -2 Fe -3 al (ti -10-2-3) materiál má tato slitina vysokou pevnost a dobrou houževnatost, která má vydržet přistávací zařízení v přistávacím zařízení a vygeneruje obrovský dopad. V éře B787 Dreamliner přijal Boeing pokročilejší titanium slitinu - ti -5 al -5 mo -5 V -3 Cr (ti -5553) původně vyvinuté v Rusku. Tato slitina má nejen vyšší pevnost a lepší odolnost proti korozi, ale má také dobrou machinabilitu a svařovatelnost, což poskytuje silnou podporu lehkému designu a vysokému výkonu B787.
COMAC C919 a Sino-Ruský společný podnik CR929
Ve vývoji domácích komerčních letadel, CoMAC a Sino-ruská společná společnost také plně uznaly význam titanu, který byl použit při navrhování a výrobě klíčových strukturálních komponent pro modely C919 a CR929. Tyto titanové komponenty nejen zlepšují celkový výkon letadla, ale také snižují hmotnost a spotřebu paliva letadla, což zvyšuje ekonomiku a ochranu životního prostředí letadla. Prostřednictvím kombinace konvergence s mezinárodní pokročilou úrovní a nezávislými inovacemi dosáhly čínské komerční letadlo pozoruhodný pokrok v aplikaci titanových materiálů a položily pevný základ pro budoucí soutěž na mezinárodním trhu.
